ロードモデルにとって、ヘッドライトは必須の装備と言えます。モデルの構成や自動車工場の設計により細部に多少の違いはありますが、一般的に使用される仕様はそれほど大きな違いはありません。
1. M5 (H6)
通称小皿電球と呼ばれるもので、仕様的には2つのモデルがあります。 PHILIPS では M5 と呼ばれ、OSRAM では H6 と呼ばれます。ベースプレートが他の仕様に比べて小さいため、スモールプレートと呼ばれます。また、同仕様でプレートなしのデザインもございます。 M5 (H6) バルブには 2 セットのフィラメントが含まれており、ハイライトとローライトに共通の設計です。
M5(H6)のもう一つの仕様は、下接点がピン形状ではなく凸形状となっております。
M5 (H6) 電球はサイズが小さくワット数が低いため、電力は通常約 18 ～ 35 ワットであり、相対温度は低くなります。初期の材料技術の制限により、プラスチック製のランプシェルを備えたほとんどのモデルは M5 (H6) バルブを使用しています。排気量や発電量に応じて、M5(H6)を1～3セット使用することで十分な照射範囲が得られます。近年、多くの自動車メーカーがM5(H6)から照明効果の優れたHS1に置き換えており、M5(H6)の市場認知度は徐々に低下してきています。
2.H4
オートバイのもう一つの主流の仕様は H4 です。 H4はM5(H6)よりも明らかに一回り大きく、パネルの大きさは他の仕様と同様です。パネル自体には電球の取り付け方向を決定するための 3 つの突起があります。このバルブには、ハイビームとロービーム用の 2 セットのフィラメントも含まれています。 H4 のベースは 3- ピンのフット位置で、それぞれハイビームとロービームのプラス極とマイナス極であり、プラグによって車両の電源に固定されています。
H4 には 3 つのピンと 3 つのアンチフール ラグがあります。-
H4 電球はワット数が高く (通常 55W/60W)、照明効果は M5 (H6) よりもはるかに優れています。初期の国産車ではイランやFZなどのガラスランプシェードを備えたモデルはすべてH4仕様です。近年の材料技術の進歩により、プラスチック製のランプハウジングも優れた高温耐性を持つようになりました。そのため、近年は樹脂製ランプハウジングを採用したモデルの多くにH4ランプセットが採用されています。 H4 は車の一般的な仕様でもあり、選択できるバルブが多数あるため、多くの車の所有者は、より良い照明効果と引き換えに M5 (H6) ランプを H4 に交換します。
